Maintenance & Entreprises n°653

MAINTENANCE EN RÉGIONS

MAINTENANCE EN RÉGIONS M&E : QUELS SERVICES OFFREZ-VOUS AUX INDUSTRIELS ? R.C. : La location avec conducteur consiste à externaliser une prestation de transport dédié. Autour de ce service, nous pouvons aussi faire de l’accompagnement avec nos conducteurs qui peuvent être formés au métier et aux produits du client… pour pouvoir, par exemple, être le premier commercial du client puisqu’ils se retrouvent en face de ses clients. M&E : QUELS SONT VOS POINTS FORTS PAR RAPPORT À VOS CONCURRENTS ? R.C. : Le premier atout est la qualité de service. Après, notre deuxième point fort est le management de proximité. La difficulté qu’on pourrait avoir est que nos conducteurs sont chez le client et qu’ils voient plus les clients que nous. Par contre, nous avons mis en place des managers de proximité qu’on appelle des chefs de groupe chez nous et qui managent 20 à 30 personnes et qui sont le lien privilégié entre toutes ces personnes ( le client final et le conducteur…). Donc ce service de proximité permet de répondre aux questions et d’être assez réactif. M&E : QUELLES SONT LES TECHNOLOGIES EMBARQUÉES POUR SUIVRE LES INSTALLATIONS OU LES VÉHICULES ET OPTIMISER LES OPÉRATIONS DE MAINTENANCE PRÉVENTIVE ET PRÉVISIONNELLE ? R.C. : D’une manière générale, la GMAO permet de suivre notre maintenance préventive. Nous avons nos propres plans de maintenance par rapport à nos métiers. Nous nous adaptons en fonction des métiers. Nous avons du matériel embarqué sur chacun de nos véhicules. Nous avons alors un appareil qui est relié au câble du véhicule qui est le réseau interne. Cela permet de remonter des données d’exploitation et demain des données de maintenance pour faire du prédictif plus que du préventif. L’intérêt est de diminuer le temps d’arrêt du véhicule et d’optimiser la disponibilité. Chez nous, le plus embêtant est de sortir le véhicule du client et de réaliser les opérations. Nous devons le planifier le plus amont possible si ce véhicule doit sortir . M&E : QUELLES SOLUTIONS DE TÉLÉMAINTENANCE DISPOSEZ- VOUS ? R.C. : Le fait d’être en location avec conducteur, les solutions sont surtout pour notre propre gestion. Ce sont souvent des solutions de gestion de maintenance embarquée afin d’optimiser nos arrêts. Nous avons un système embarqué dans chaque véhicule : un boitier est rajouté pour communiquer tous les codes défauts et les alertes... M &E : A QUELS SECTEURS D’ACTIVITÉ VOS CLIENTS APPARTIENNENT-ILS DANS L’INDUSTRIE ? R.C. : Dans nos premiers clients, figurent les industriels du pneumatique et du manufacturing. Donc nous travaillons avec Michelin et Bridgestone… En 2 ème position, se trouvent les fabricants de matériaux comme le groupe Saint-Gobain. Nous faisons aussi la collecte animaux pour les abattoirs. Enfin, l’industrie chimique représente une petite partie de notre clientèle. M&E : A QUELLES PROBLÉMATIQUES VOS SERVICES DE MAINTENANCE SONT-ILS CONFRONTÉS ? R.C. : Notre service de maintenance vise la diminution du nombre d’arrêts et nom le temps de l’arrêt. Quand l’arrêt est planifié, nous arrivons à mettre un véhicule de substitution. Il faut, en effet, gêner le moins possible l’exploitation des clients. M&E : QUELLES SONT LES ATTENTES DES DÉPARTEMENTS DE MAINTENANCE PAR RAPPORT À VOS SERVICES ? R.C. : Ces services demandent de la visibilité le plus loin possible et nous leur offrons alors une solution intermédiaire ou palliative. Avec la planification, quand les clients ont besoin de la distribution, ils doivent savoir si le véhicule est disponible le lendemain ou le surlendemain… M&E : QUE PROPOSEZ-VOUS EN CAS D’URGENCE ? R.C. : Lorsqu’un problème n’a pas été détecté, nous avons des relais : un certain nombre de véhicules disponibles sont mutualisés pour apporter une solution en cas de panne comme par exemple le matin au démarrage ou en cas de maintenance. M&E : QUELS TYPES DE CONTRAT EXISTENT POUR CES SERVICES DE MAINTENANCE ? R.C. : Dans le contrat de location pour les conducteurs, figure une partie où est écrit qu’en cas de défaillance ou d’indisponibilité, il est prévu des véhicules relais. Mais ce n’est pas un contrat de maintenance.. ● Propos recueillis par Valérie Brenugat GT solutions décline toutes les spécialités métiers de l’entreprise GT Solutions est désormais l’unique marque commerciale rassemblant tous les salariés du groupe. Ainsi, les 8 noms de filiales régionales comme GT Sud-Ouest ou GT Ile de France disparaissent, tout comme les filiales spécialisées comme GT Béton Services et GT Dauga. Les filiales axées sur des activités autres que le transport portent aussi la marque mais avec la spécialisation métier : l’Institut du Conducteur devient GT solutions formation. Quant à la filiale lancée en 2016 sur le recrutement, GT solution, elle devient GT solutions emploi. Seule exception : Stavi Aquitaine, la filiale dépannage et réparation créée en 1986, garde son nom car, dans le Sud-Ouest, la marque est forte et bien identifiée de ses clients depuis plus de 30 ans. Enfin, Sully GT Promotion, lancée en 2016 sur le secteur immobilier, ne sera pas non plus débaptisée car le groupe Sully Promotion est majoritaire dans le capital et très reconnu dans la profession. Décider d’un changement d’identité visuelle pour une entreprise comme GT solutions qui emploie 2000 salariés et 1840 véhicules a entrainé des conséquences financières importantes que la direction évalue à 320 k€. 46 IMAINTENANCE & ENTREPRISE • N°653 • Mars - Avril - Mai 2019

MAINTENANCE EN RÉGIONS HAUTE-GARONNE Simsoft Industry assiste vocalement intelligemment les techniciens La société Simsoft Industry située à Labège, développe des assistants vocaux intelligents dédiés aux techniciens de l’industrie. Ses assistants intelligents permettent aux opérateurs de sécuriser, fiabiliser, optimiser et maitriser leur tâche quotidienne par la voix grâce aux dernières technologies de l’intelligence artificielle. Ils participent ainsi à la démarche de transformation industrielle vers le « zéro papier », la réduction de la non qualité produite, la sécurisation des opérateurs, la fiabilisation des interventions techniques, l’optimisation des processus de production ou la maitrise des données de remontée de terrain. Les activités principalement concernées sont : l’Assemblage, la Fabrication, le Contrôle qualité, l’Exploitation, l’Installation, la Construction, et bien évidement la Maintenance et l’Inspection. ©DR André Joly, co-fondateur et Directeur Général de Simsoft Industry. MAINTENANCE & ENTREPRISE : QUELS SONT LES ENJEUX DE LA MOBILITÉ DES INTERVENTIONS DE MAINTENANCE INDUSTRIELLE ? André Joly : Les enjeux autour de la maintenance 4.0 d’un point de vue technicien sont de 2 ordres : • Un guidage fiable et compréhensible en particulier sur des opérations complexes ou critiques en lien demain avec des données IoT issues des machines ou d’installations industrielles. • Une remontée simple et rapide d’informations terrain structurées en particulier suite à la rencontre de problèmes ou d’incidents. Ces informations terrain alimentent aujourd’hui le processus de Retour d’Expérience de l’entreprise et nourriront demain les algorithmes de Big Data en charge de la maintenance prédictive, par exemple. QUELLES NOUVELLES SOLUTIONS PROPOSEZ-VOUS AUX PROFESSIONNELS DE LA MAINTENANCE INDUSTRIELLE ? A.J. : Pour répondre au mieux aux attentes des clients, Simsoft Industry propose une suite logicielle composée de 3 versions de produits à destination des techniciens, et un atelier de création à destination du bureau de méthodes. • Le produit Studio Vogof est un atelier de création d’instruction de travail digitales enrichies ( IT.e 1 ) : pour une version améliorée des gammes ou procédures • Les Players Vogof exploitent les IT.e aux postes de travail, au bénéfice des techniciens et opérateurs : utiliser la puissance de la voix pour libérer les mains des opérateurs. QUELLES SONT SES FONCTIONS ? A.J. : La suite Vogof permet de : • Sécuriser : Rappel contextualisé des normes de sécurité par l’Assistant Vocal intelligent envers le technicien. Une priorité actuelle dans le milieu industriel. • Fiabiliser : Réduit les erreurs des techniciens liées à la réalisation de leurs tâches. Réduction de la non qualité géné- 1. Le terme IT.e ou « Instruction de Travail Enrichi » signifie le savoir-faire. MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°653 • Mars - Avril - Mai 2019 I47