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Maintenance & Entreprises n°653

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La maintenance en Nouvelle-Aquitaine et Occitanie : de l'aéronautique à l'énergie p.19

SOLUTIONS DE LA

SOLUTIONS DE LA MAINTENANCE PRÉDICTIVE À LA MAINTENANCE FERROVIAIRE ©KEOPS Conception dédié à la maintenance de locomotives diesel de forte puissance. L’activité se concentre sur les modèles de type Euro 4000 et Class 77 fabriqués par son actionnaire principal Stadler. Elle a choisi le site de Mecateamplatform au Creusot-Montceau (71) pour son embranchement au réseau ferré national et sa localisation stratégique sur l’axe de fret français. L’investissement global se monte à 10,25 M€. Avec cette implantation, Erion France envisage une montée en puissance sur le marché français dans sa spécialité, la maintenance du matériel roulant ferroviaire dédiée au fret. Ses dirigeants tablent sur une augmentation de 60% du chiffre d’affaires d’ici 2020. 60 techniciens et administratifs évolueront sur le site qui générera la création de 20 emplois sur l’année 2019. La livraison du bâtiment est prévue pour la fin du premier semestre 2019. M&E : Y-A-T-IL D’AUTRES PROJETS CONCERNANT LA MAINTENANCE PRÉVENTIVE DANS LE MECATEAMCLUSTER ? D.S. : Une réflexion plus large est en cours sur la mise en place d’un système d’information en complément d’une GMAO, qui permettrait de capitaliser par l’accès aux informations primordiales sur les éléments techniques des engins (schémas de maintenance, dossiers techniques, préconisations…) afin d’obtenir l’information fiabilisée au juste à temps. M&E : QUELLE EST L’ACTIVITÉ DE VOTRE SOCIÉTÉ NOVIUM ? D.S. : • Conception, réalisation et commercialisation d’engins ou systèmes pour matériels mobiles principalement ferroviaires ; • Conception de systèmes de transmission de puissance embarqués ; • Régénération, maintenance et réparation d’engins ou systèmes pour matériels mobiles. « Aujourd’hui, nous avons contracté plusieurs contrats de maintenance (préventif et correctif pour la partie wagon et la partie superstructure) avec nos clients » Aperçu du futur centre de maintenance Erion France. M&E : COMMENT UTILISEZ-VOUS LA MAINTENANCE PRÉVENTIVE DANS VOTRE ENTREPRISE ? D.S. : Depuis plusieurs années, une des volontés de la société Novium est de pouvoir proposer à nos clients une offre complète. En effet, nous proposons un équipement clé en main allant de la conception au contrat de maintenance et suivi de l’engin en exploitation dans le temps. Aujourd’hui, nous avons contracté plusieurs contrats de maintenance (préventif et correctif pour la partie wagon et la partie superstructure) avec nos clients. Le service Essais & SAV pilote ces contrats avec une réflexion d’ingénierie de maintenance en développant les points suivants : • Maintenance à la conception, • Expertise minutieuse des composants à maintenir, • Optimisation des coûts de maintenance, • Programmation de la maintenance, • Elaboration des gammes de maintenance, • Création des fiches d’intervention, • Création de tableau de pilotage et mise en place d’indicateurs de performance technique et économique, • Superviser et contrôler les interventions de maintenance, • Rédaction de compte-rendu, • Définition des pièces de première urgence en phase avec l’accord client, • Analyse et gestion des historiques, des pannes répétitives (Arbres des causes), • Etude de la fiabilité (Pareto, AMDEC, MTBF), • Mise en place de solution dématérialisée (tablette tactile) pour suivre les rapports de production de l’engin, la traçabilité MN1, la remontée d’incidents tout en communiquant et améliorant la productivité. M&E : POUVEZ-VOUS DONNER UN EXEMPLE D’APPLICATION DE MAINTENANCE PRÉVENTIVE ? QUELLE ÉTAIT LA PROBLÉMATIQUE ? QUELS ONT ÉTÉ LES RÉSULTATS ? D.S. : Nous avons un contrat sur une série de 7 enrouleurs dérouleurs de caténaires. L’ensemble des processus décrits précédemment a été développé et nous permet ainsi de répondre avec efficience aux contraintes de performance imposées. Les résultats sont atteints et reposent sur 3 indicateurs : le taux de disponibilité (≥ 92% par période de 6 mois glissants), le taux de défaillance (= 0.0055 soit 1 panne par engin par période de 6 mois glissants) et le Taux Moyen d’Intervention (= 48h). ● Propos recueillis par Valérie Brenugat 12 I MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°653 • Mars - Avril - Mai 2019

2 AVRIL Nantes 10 AVRIL Lyon 18 AVRIL Paris La maintenance à l’heure de l’industrie du futur C'est désormais au tour de la maintenance de profiter de l'avancée des objets connectés, l'intelligence artificielle, la réalité augmentée et virtuelle, le big data, la GMAO nouvelle génération, la GED, le BIM, la robotique, la cobotique. Facile à inscrire sur le papier mais la réalité est-elle tout autre ? Sont-elles des technologies simples à mettre en oeuvre ? Quelle place pour l'humain ? La GMAO DIMO Maint nouvelle génération en application Découvrez les retours d’expérience de nos clients utilisateurs des solutions DIMO Maint MX et DIMO Maint OM, simples, mobiles et interopérables avec le système d’information en place. Retour sur investissement d'un outil SAV La mise en place d’un logiciel de gestion du SAV est idéale pour optimiser le pilotage et la rentabilité de son service clients. Découvrez quels en sont les bénéfices et comment mesurer son ROI. Un événement organisé par DIMO Software Pour plus d’informations, contactez-nous : Tél +33 (0)4 84 886 886 Mail marketing@dimosoftware.com Information et inscription www. forumdimo.com

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