Maintenance & Entreprise n°662

MAINTENANCE 4.0

MAINTENANCE 4.0 FABRICATION ADDITIVE POUR LES PIÈCES DE RECHANGE © Cesi Nanterre Un opérateur de machine de fabrication additive métal, équipement spécifique et environnement salle blanche Addishape ou Sculpteo. Enfin, des adhérents peuvent être des utilisateurs finaux comme Eramet, Hutchinson, STellantis pour la maintenance de leurs sites de production ou Naval Group, Alstom ou SNCF pour la maintenance d’équipements. Acteur neutre et indépendant, l’action de France Additive se partage entre le partage et la dissémination des savoirs, la contribution à la construction de projets commun et l’émergence de nouveaux sujets, la participation active de nos membres aux groupes de normalisation et l’organisation d’une rencontre annuelle, Les Assises Européennes de la Fabrication Additive. La plupart des secteurs industriels adoptent désormais la fabrication additive pour les pièces détachées et outillages sur mesure. Dans le secteur Transport et Mobilité, la fabrication additive est utilisée pour le remplacement de pièces à faible volume (ferroviaire, naval), pièces en fin de vie (automobile, notamment pour les véhicules de collection). Elle est aussi employée pour la fabrication de pièces à la demande pour les équipements dans le secteur Energie et des pièces et accessoires personnalisés sur le théâtre des opérations des secteurs militaires. En outre, on fait appel à cette technologie pour le rechargement de pièces d’usure, pièces de rechange dans le secteur Aéronautique et le remplacement de pièces critiques (dentaire ou prothèses de hanche par exemple) dans le secteur Médical. Enfin, France Additive (https://franceadditive.tech) sera présent à Global Industrie en septembre prochain ainsi que dans divers évènements virtuels organisés en France. ● Valérie Brenugat « Un esprit maker se développe, avec une volonté de personnalisation, de faire soi-même, de chercher à réparer plutôt que jeter. » 22 IMAINTENANCE & ENTREPRISE • N°662 • Mai - Juin - Juillet 2021

FABRICATION ADDITIVE POUR LES PIÈCES DE RECHANGE MAINTENANCE 4.0 AVIS D’EXPERT La fabrication additive au service d’une maintenance agile L’année 2020 a été un véritable chamboulement industriel et économique. Pourtant dans ce chaos est apparu un élan de générosité envers nos soignants et tous ceux en première ligne, avec la fabrication par des citoyens et des industriels de ce qu’on appelle les visières « solidaires ». Face au manque d’approvisionnement d’équipements de protection, la fabrication additive a prouvé sa réactivité et son agilité en adaptant au fur et à mesure ces matériels, à peu de frais, avec des fabrications au plus près du besoin dans chaque région de France. Cela, en attendant que l’industrie française s’organise pour produire massivement. © DR Philippe Feraud Expert scientifique et technique à SNCF Voyageurs © DR Laetitia Kirschner Cheffe de projet Fabrication additive et Expert scientifique et technique à SNCF Voyageurs © DR Figure 1 : Support de store sur Train Corail. Pièce finie, approvisionnée en 3 semaines grâce à la fusion de lits de poudre contre 15 pour la fonderie. Voilà tout ce dont peut rêver un mainteneur : faire fabriquer rapidement des pièces à la demande et en circuit court. Les modes de fabrication par addition de matière ont dépassé les usages du prototypage pour devenir de vraies solutions industrielles. Le marché global de la fabrication additive (vente de machine, fourniture, matériaux, logiciels, fabrication, service) est en constante croissance depuis plusieurs années. Elle est estimée à 21,2 % sur 2020 (source Wolhers). Coté industrie, les procédés par fusion de poudre (polymères et métallique), par dépôt de fil fondu ou encore la fonderie rapide sont des technologies arrivant à maturité. Des acteurs tels que Dassault Aviation en Savoie, Safran à Bordeaux ou encore Naval Group à Nantes, déploient des plateformes ou campus de fabrication additive pour assurer leur propre développement et des productions. MAINTENANCE & ENTREPRISE • N°662 • Mai - Juin - Juillet 2021 I 23