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Maintenance & Entreprise n°625

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Pourquoi les arrêts sont incontournables

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Actualités Environnement > Mutualiser les transports pour réduire l’empreinte carbone Un unique poids lourd livre son chargement à l’usine de JSP, à Eschenau, et à la forge de Hammerwerk, à Friedlingen en Allemagne : c’est le résultat d’un projet orchestré par TRI-VIZOR avec le soutient du projet « Collaborative Concepts for Co-Modality (CO3) » porté par la Commission Européenne. L’objectif consiste à améliorer l’efficacité et la viabilité des réseaux logistiques par la collaboration horizontale, ou «mutualisation des transports ». JSP produit de l’ARPRO®, un produit utilisé sur des applications d’allégement, notamment des véhicules, et d’absorption d’énergie. Hammerwerk produit, quant à lui, des composants métalliques pour l’industrie automobile et aéronautique. Les caractéristiques intrinsèques de leurs produits respectifs permettent à JSP et Hammerwerk de mieux utiliser leurs capacités de transport en mutualisant les livraisons de leurs produits. Les produits de Hammerwerk sont en effet lourds mais compacts alors que l’AR- PRO® est volumineux mais très léger. En synchronisant et en regroupant leurs expéditions, les deux sociétés partagent des poids lourds chargés au maximum de leur capacité en termes de volume et de poids. Il faut ainsi moins de véhicules et moins de trajets individuels pour réapprovisionner les sites de l’un et de l’autre. Cela permet de réduire le coût des marchandises en transit et de réduire les émissions de CO2 par tonne-kilomètre de produit transporté. Communication > Pompes Salmson sur Smartphones L'entrée en vigueur de la directive européenne « ErP » (Energy related Products) constitue une véritable rupture technologique et une modification des habitudes d'achat et de pose. Salmson lance une application destinée aux installateurs, compatible avec la plupart des SmartPhones (iPhone et Android). Ce nouvel outil permet d’obtenir des informations concernant la sélection des pompes et des systèmes de pompage, l’interchangeabilité des circulateurs, la mise en service des matériels et la géo-localisation des distributeurs. Communication > Accidents du travail en hauteur Afin d'améliorer la sécurité de l'utilisation des équipements, la Fédération Internationale des matériels d'accès en hauteur (IPAF) lance un projet visant à rassembler systématiquement sur un plan international des données concernant les accidents et incidents impliquant des plates-formes élévatrices mobiles de personnes (nacelles élévatrices). Les constructeurs, loueurs et utilisateurs sont encouragés à fournir le compte-rendu des accidents ou incidents connus en utilisant le formulaire disponible sous www.ipaf.org/accident. Préventifs > Les remontées mécaniques mieux surveillées En collaboration avec le Cetim, le fabricant Gimar Montaz Mautino a mis au point un nouveau dispositif de sécurité qui surveille en permanence la vitesse de rotation des galets supportant les câbles de traction des remontées mécaniques. Baptisé Secur RM, le nouveau dispositif électronique de sécurité anticipe les risques en surveillant en permanence la vitesse de rotation des galets. L'exploitant peut ainsi intervenir en amont, sans attendre qu'un galet soit bloqué, dès qu'un galet tourne moins vite qu'un autre ce qui est risque de blocage. Il peut alors arrêter l'installation et envoyer sur place un technicien de maintenance. Après avoir finalisé son nouveau système de sécurité, Gimar Montaz Mautino devait impérativement tester sa capacité de résistance en situation réelle. Ne disposant pas des équipements nécessaires dans ce domaine, l'entreprise a contacté les experts en fatigue du Cetim. Afin de tester le système en ambiance ultra froide ces derniers ont installé un banc d'essais de capteurs dans une enceinte climatique. A suivi une série d'essais, durant une journée complète, puis la remise d’un rapport technique qui a totalement rassuré l’entreprise grenobloise sur la capacité de son système à résister aux basses températures pouvant atteindre – 30°C. Ce rapport a aussi démontré l'effet particulièrement bénéfique, par grand froid, des aimants intégrés dans le système. En test tout l'hiver dernier sur deux télésièges, le nouveau dispositif est en phase industrielle. 6 Mars 2012 - N°625

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