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Maintenance & Entreprise n° 628

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Spécial maintenance expo 2012

GMAO Premier constat,

GMAO Premier constat, premiers résultats A ce jour, plus de 33 filiales utilisent les solutions MicroMaint et MiniMaint de Dimo Maint réparties sur l’ensemble des territoires Afrique, Moyen Orient et Caraïbes. Au quotidien, les filiales sont capables decapter les demandes d’intervention, de les tracer, de vérifier la réalisation des travaux, de conserver l’historique et par là même piloter les prestataires. Au niveau de la Direction, Thierry Le Gallo continue à encourager les filiales à poursuivre le déploiement des solutions DIMO Maint malgré la réticence de certaines filiales soient trop petites pour estimer nécessaire de tracer leurs interventions de maintenance, soient trop grosses pour juger intéressant de compléter leur gestion par un outil métier spécifique. Il s’assure également de la pérennité du projet en évaluant l’application des bonnes pratiques, en mesurant le niveau des connaissances et en gérant de façon uniforme les demandes d’évolution du produit émanant des différentes filiales. M. Le Gallo étudie également la possibilité de mettre en place des tableaux de bord consolidés et des indicateurs de mesure pour obtenir une vision globale de l’activité maintenance et des budgets associés. F. P. La naissance de MicroMaint TOTAL AMO Réflexions sur les principes d’organisation de la Maintenance chez TOTAL Une organisation centrale légère…mais qui a besoin d’information Des filiales nombreuses et de taille très variable Des filiales très opérationnelles exigeant une forte réactivité Une offre de prestations de maintenance très variable (disponibilité, maturité) Des obligations réglementaires ou internes en croissance Objectifs globaux du projet Maintenance : Positionner la Maintenance comme partie intégrante et essentielle des opérations, prise en compte des besoins réels, évaluation de la performance et contribution au résultat, assurer le respect de la réglementation et de nos règles internes. Améliorer le processus de Maintenance: prise en charge de la totalité des demandes, respect des délais d’interventions contractuels, gestion des pièces détachées critiques, évolution vers une gestion préventive et prévisionnelle des équipements, réduction nos coûts opératoires Facteurs clés de succès : Un système d’information puissant mais évolutif: une base « équipements » décrivant précisément les assets à maintenir ; une base «évènements » permettant d’enregistrer et tracer jusqu’à achèvement tous lesévénements pouvant intervenir sur lesassets. « Nous gardons la maîtrise de notre système d’information, nous sommes propriétaires des données et nous développons les interfaces avec nos prestataires ». Au quotidien, une station est confrontée à : • des pannes sur les équipements, des détériorations sur les infrastructures, des accidents, des réaménagements, de nouveaux concepts commerciaux, sans oublier les carburants par nature dangereux et polluants, et la vente de produits alimentaires. Les intervenants impliqués : le personnel interne, réparateurs, responsables techniques, prestataires, bureaux de contrôle, acteurs du commerce et le « Service Client ». Le groupe sélectionne une solution du commerce à forte notoriété. C’est l’échec, du fait de la complexité de l’outil, la faible connaissance informatique des équipes, la taille trèshétérogène des filiales… Le virage est constitué par le choix de mettre en place une solution facile à déployer et àutiliser : « MicroMaint » se révèle une GMAO bien adaptée aux besoins, au faible coût d’acquisition, multilingue, offrant une possibilité de monter en gamme, souple et adaptable. Ainsi naît « MicroMaint TOTAL AMO »: les interfaces sont modifiées et des fonctionnalités sont ajoutées pour répondre le plus précisément possible aux exigences de TOTAL AMO et enparticulier pour l’activité « réseau », c’est-à-dire le vaste ensemble des stations-services couvrant un territoire. 30 Octobre-Novembre-Décembre 2012 – N°628

GMAO Transports > Une plateforme maintenance pour le ferroviaire Le 2 européen de la location de locomotives AKIEM a présenté à INNOTRANS Berlin une nouvelle solution de maintenance assistée par ordinateur réalisée avec Carl Software. Filiale de SNCF GEODIS fondée en 2009, AKIEM est aujourd’hui le 2ème loueur de locomotives le plus important d’Europe avec une flotte diversifiée de 300 locomotives électriques et Diesel.Pour faire face au développement de son activité, AKIEM s’est doté d’outils informatiques de gestion et, en 2010, a choisi la solution GMAO CARL Source Transport. L’éditeur CARL Software s’est en effet spécialisé dans le secteur des transports depuis une dizaine d’années et propose une solution logicielle dédiée, exploitée par plusieurs constructeurs et opérateurs comme Alstom, Colas Rail, RATP Développement, Siemens, Véolia-Transdev. Lors du dernier salon IN- NOTRANS qui se tenait en septembre à Berlin, les deux sociétés ont présenté conjointement la plateforme informatique GMAO réalisée pour AKIEM. Un projet maintenance de grande envergure Le projet GMAO revêt pour AKIEM une importance stratégique puisqu’il structure et pilote le développement de son offre de services en maintenance. L’outil logiciel de GMAO doit en effet permettre à l’équipe technique de gérer la maintenance du parc roulant aussi bien que la gestion des stocks et les contrats avec les clients et les fournisseurs. Le projet GMAO AKIEM entrera pleinement en production en fin d’année 2012, début 2013. Les modules exploités de CARL Source Transport seront alors, outre la maintenance et les équipements, la planification et la gestion des ressources, la gestion des contrats et la facturation, le budget, la gestion des stocks de pièces et composants. AKIEM a développé une offre de services maintenance tout à fait innovante dans le secteur ferroviaire, offre qui s’appuie, qui est pilotée et garantie par la GMAO. Le loueur propose des prestations en maintenance « à la carte » à l’ensemble de ses clients. Celles-ci couvrent l’ensemble des besoins, de la maintenance lourde des locomotives à la prise en charge complète des besoins en maintenance d’exploitation (pour le curatif et le préventif) pendant toute la durée du contrat de location. Il faut savoir que la périodicité des interventions réalisées va de 4 à 15 ans et dépasse souvent la durée de location auprès de l’opérateur ferroviaire. AKIEM répond ainsi au plus près aux besoins de ses clients quelles que soient leur situation géographique, leur taille, leur propre organisation en maintenance. Il propose également un entretien contractuel de qualité. Des contrats de maintenance pilotés par la GMAO Pour gérer les contrats de maintenance passés avec ses clients et ses différents prestataires locaux, AKIEM s’appuie sur la GMAO CARL Source Transport. Le logiciel permet au coordinateur technique AKIEM de contrôler le respect des contrats, d’assurer la traçabilité des interventions réalisées sur les locomotives, de suivre les coûts de maintenance, de garantir les contrôles réglementaires et de renforcer ainsi sa bonne connaissance et la maitrise de son parc roulant. La GMAO, ses indicateurs, ses rapports d’analyses etc. permettent ainsi à AKIEM de garantir le niveau de qualité de l’entretient à son client final. A terme, les objectifs du périmètre fonctionnel fixés à l’outil logiciel et prévu pour 2013 sont ambitieux. La GMAO devra assurer la maîtrise du parc d’équipements en traçant, historisant et planifiant les interventions ; piloter la maintenance du parc et de ses processus associés (financiers, techniques, ressources, contrats, réglementaires…); contrôler les prestations de maintenance soustraitées pour garantir la qualité des interventions effectuées sur les locomotives ; contractualiser la partie maintenance auprès de ses clients et de ses prestataires ainsi que la facturation ; gérer les stocks de la future plateforme logistique; planifier de manière fiable et pertinente les coûts de maintenance associés aux matériels. En bref François Précope N°2 européen de la gestion de locomotives, AKIEM a vu son parc de locomotives (EMD, Alstom, Siemens, Bombardier) doubler depuis 2009 et comprend à ce jour 320 machines récentes électriques et Diesel aptes à circuler sur un grand nombre de réseaux européens. AKIEM est présent en Allemagne, France, Italie, Maroc, Slovaquie. Quatrième opérateur européen de transport et de logistique, SNCF Geodis totalise un effectif de 47 700 personnes et dispose d’un réseau couvrant 120 pays. Éditeur informatique expert en GMAO depuis 1985, Carl emploie 80 collaborateurs. Son application spécifique dans le secteur des transports compte de nombreuses références tant en France qu’à l’étranger : Algérie (métro d’Alger), Corée (métro de Séoul), Égypte (métro du Caire) ; Espagne (tramway de Tenerife), France (Clermont Ferrand, Grenoble, Marseille, Metz, Mulhouse, Nantes, Poitiers…), États Unis (métro de New York), Gabon (transport ferroviaire frêt), Italie (métro de Turin), Maroc (tramway de Rabat), Tunisie (tramway de Tunis)… Octobre-Novembre-Décembre 2012 – N°628 31

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